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大家都知道，中國房地產的產權年限是70年，但有很多房子在居住20年或30年后就會“老化”，長時間居住有安全隱患。因此，國家為了消除隱患，出臺了“棚改”和“老改”政策，大大改善了“享受”棚改待遇居民的住房條件。
盡管如此，棚改對于中國房地產業(yè)的發(fā)展來說還是是一把“雙刃劍”，一方面棚改減少了國家現有的商品房庫存，讓城市經濟和樓市經濟實現了“雙贏”，很多商品房庫存已經回到了棚改以來的正常價格區(qū)間。
另外一方面，棚改帶來的負面問題不容忽視。我國房價居高不下的環(huán)境下，棚改成本也日益上升，一些享受拆遷條件的居民會“不擇手段”，甚至不惜成為“釘子戶”，一是影響了拆遷工程的進度，二是存在著“老舊”房屋安全隱患。
據住房和城鄉(xiāng)建設部公布的20多年來統(tǒng)計數據顯示，中國現有的老舊小區(qū)約有39000個，居住人口約有700萬。對這個部分失去“棚改”待遇的群體，以后該怎么辦呢？
別著急，國策一向有利于民生。在棚改項目退出舞臺后，舊的棚改項目將被“頂替”。據國家權威部門于2020年7月發(fā)布的《關于全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導意見》，到2025年，將完成對已有20年歷史的老舊小區(qū)的改造任務。
舊改之所以比棚改更受歡迎，有一個重要原因，就是舊區(qū)“加電梯”，而不是“拆舊建新”。由于二十多年前建筑技術還不夠成熟，那個年代的小區(qū)基本上沒有電梯，這對老人的生活是很不利的。
為此，老城區(qū)加裝電梯確實是一個惠民工程，但要真正落地實施卻“困難重重”。最根本的原因是，低層住戶與高層住戶難以達成統(tǒng)一，因為要想成功地加裝電梯，必須與整個建筑的住戶達成統(tǒng)一。
安裝升降機實施困難。
電梯對低層住戶來說，沒有什么意義。第一，由于加裝電梯一旦安裝成功，將對采光、通風等方面產生一定的影響，而且電梯運行時產生的噪音也會影響低層住戶的休息；第二，低層住戶對電梯的“剛需性”并不強烈，走樓梯回家也不會耽擱太久；最后，如果加裝電梯后，高層建筑必然升值，相對來說，低層建筑的價值下降。
但對高層住宅，特別是對家中年老的老人而言，電梯的重要性不言而喻。在單獨的陣營面對住戶時，增加電梯的成本也是一個很大的矛盾。據介紹，如果要安裝電梯，費用在幾十萬左右，經過國家補貼，剩下的費用將平攤下來，每個家庭還得出資數萬元。
為了解決這一矛盾，國家出臺了“新模式”，這下一層和六層就不用吵了。
一、二樓沒有反對“共用電梯”，六、七樓也同意。
近年來，“共享經濟”已成為新生活的主流，而“共享電梯”則是國家解決高低層矛盾的新方案。
共用升降機是由各小區(qū)自行安裝，且不需要業(yè)主承擔升降機的定期維修費用，只需“自費”承擔共用升降機的費用。據了解，目前全國各地已有多個省開展試點工作，比如昆明市早在去年初就率先試運“共享電梯”，低層業(yè)主一次交0.2元，中高層業(yè)主一次交0.25-0.3元，如果每天都要坐電梯，一個月也不會超過100元。
除昆明市外，湖北襄陽的“共享電梯”模式也已落地實施，收費標準差異不大，使用一次收費在0.5元以內。
對于這一點，或許有人會疑惑，收費如此之低，電梯還免費加裝，怎么才能賺錢？據內部人士“透露”，只需5年，電梯內的廣告就能讓第三方安裝商收回成本。
迄今為止，廣大群眾對“共用電梯”的認可度很高，高低戶爭論不休的問題也得到圓滿解決，可以說是“皆大歡喜”。假如將來“共享升降機”實施的完美無缺，相信不久后將在全國普及，你說對嗎？
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